成功案例
成都地铁1号线三期PIS系统
项目背景
成都地铁1号线是成都地铁建成运营的第一条地铁线路，中国西部地区开通的首条地铁线路， 2010年9月27日成都地铁1号线一期正式开通试运营； 2015年7月25日开通运营二期工程（世纪城站至广都站）；2018年3月18日开通运营三期工程（韦家碾站至升仙湖站、四河站至科学城站、广都站至五根松站）。截至2019年2月，成都地铁1号线最高单日线路客运量为2019年2月19日的109.19万人次。为成都市民出行提供了极大的便利。
解决方案
成都地铁1号线三期地铁车辆采用6辆编组，由车头及车尾的司机室、四动二拖6辆编组，在司机室和车厢内配置车载工业以太网交换机为车载乘客信息系统和车载视频监视系统提供以太网传输通道。
司机室车载交换机选用瑞斯康达Gazelle S1218i系列工业以太网交换机，防护等级IP54/67，提供4个支持bypass的千兆以太网接口和10个千兆以太网接口（M12接口，其中8个端口支持POE馈电功能，可以为车载摄像机供电），车厢采用二层工业以太网及及交换机Gazelle S1218i-L2， 提供8个10/100/1000M以太网电口，支持POE功能。车厢网络设备和司机室三层交换机共同构建快速冗余环网，自愈时间小于20ms，环网采用 ITU-T G.8032公有协议。司机室（车头/车尾）车载工业以太网交换机Gazelle S1218i启用工业堆叠，实现车内网关冗余，使得在单台设备发生故障而进行设备功能切换时可以不影响内外数据通信，不需要再修改内部网络的网络参数。车载工业以太网交换机Gazelle S1218i支持等价路由ECMP协议，实现单播流量负载分担，将所有视频监控流量均衡的分担到两条上行链路上。
方案拓扑
客户价值
● 简化管理：工业堆叠形成之后，ISF用户连接到任何一台成员设备的任何一个端口都可以登录ISF，对ISF内所有成员设备进行统一管理；
● 端口环路检测：车载工业交换机启用端口环路检测功能，当发现环路时，自动关闭端口，当环路解除时，自动恢复端口，有效避免环网风暴；
● 设备掉电冗余保护：车载工业交换机支持Bypass，当环网节点交换机发生故障（如设备掉电），设备会自动旁路导通，实现链路保护。